280 AH Untersitz CS

Artikelnummer: 331

Kategorie: Untersitz LiFePO4

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Mit 250 AH eine der leistungsstärksten Lithium-Untersitzbatterien für Wohnmobile und Vans von CS - Batteries aus Pliening in Bayern

Fiat Ducato, Peugeot und Citroen Jumper Fahrzeuge können in der Regel mit unseren Untersitz LiFePO4 Akkus bestückt werden. So können je nach Kapazität 1-2 Akkus hier untergebracht werden.

Stk

Neuheit! 280 AH Lithium-Batterie für deine Untersitz-Konsole im DUCATO, Transit, Sprinter oder einem Wohnmobil der PSE-Marken

Eine kräftige 12 Volt LIFEPO4 Batterie mit einer Kapazität von 280 Amperestunden. Das sind enorme 3584 Wattstunden Speicherkapazität in einer kompakten Größe für den ungenutzten Platz unter dem Fahrersitz. Aufgrund ihres hohen Dauerentnahmestroms von 200 Ampere ist sie geeignet für eine permanente Wechselrichterleistung von 2500 Watt. Das ist völlig ausreichend für handelsübliche Espressomaschinen und Küchengeräte etc.

Die Lithium Eisenphosphat Technologie gilt als besonders explosionssicher und unbrennbar.

Für welche Fahrzeuge ist dieser 280 AH-Untersitz-Akku besonders empfehlenswert?

Grundsätzlich sind Lithium Akkus natürlich in allen Wohnmobilen einsetzbar und auch sinnvoll, weil sie pflegeleicht, kompakt und leistungsstark sind. Die Maße der Untersitzbatterien unterscheiden sich jedoch von den Standard Akkus vieler Hersteller und sind speziell auf die Flächen unter den Sitzkonsolen unterschiedlicher Camping Fahrzeuge abgestimmt.

Fiat Ducato,

Peugeot und

Citroen Jumper

... Fahrzeuge können in der Regel mit unseren Untersitz Akkus bestückt werden. So können je nach Kapazität 1-2 Akkus hier untergebracht werden. Am besten ist, du schaust unter den Sitz deines Wohnmobils und misst zur Sicherheit einmal nach.

Welche Features bietet dieser LiFePO4-Akku?

Alle Akkus von CS Batteries besitzen umfangreiche Sicherheitsfunktionen, die durch das integrierte Batterie Management System überwacht werden.

Das sogenannte BMS ist eine Platine im Inneren des Akkus und regelt alle wichtigen Schutzeinrichtungen:

Überlastungsschutz

Verhindert Tiefentladung

Überspannung wird verhindert

Die Zellen werden ausbalanciert

Kontrolle des Ladevorgangs

Einhaltung des Temperaturbereiches beim BE- und Entladen

Verhinderung von Kurzschlüssen

Wofür Ist der Schalter vorne am Akku?

Der Untersitz Akku besitzt einen Kill- Schalter, der äußerst praktisch ist. Mit ihm kannst du den Akku ausschalten, wenn du an der Bordelektrik arbeitest. In der Winterzeit kannst du ihn mit einer Schalterdrehung dazu nutzen, die Batterie und somit dein Boardsystem komplett stromlos zu machen. Damit verhinderst du eine ungewollte Entladung, da innerhalb des Systems generell immer noch Verbraucher aktiv sind, selbst wenn dein Bordpanel abgeschaltet ist.

Es reicht nicht aus an deinem Bedienpanel im Camper den Hauptschalter zu betätigen, es laufen dann immer noch Steuerplatinen von der Heizung und dem automatischen Ablasssystem bei Frost etc. und verbrauchen Strom. Auch wenn es geringe Mengen sind, so addieren sie sich im Laufe der Winterzeit beispielsweise zu einer nicht zu vernachlässigenden Strommenge.

Wenn du den Killschalter betätigt hast, dann ist deine Batterie garantiert vom Boardnetz getrennt und somit optimal geschützt.

Was ist der Vorteil von CS Lithium Akkus im Camper?
Dieser Akku ersetzt dir Bleigel- Akkus mit 560 Ah Kapazität und du sparst etwa 100 Kg Gewicht ein!

Es ist nicht nur die immense Leistung dieser Technologie, die Lithium Akkus heute zum “Must Have” gemacht haben. Die Batterien wiegen zum einen nur ein Bruchteil im Vergleich zu einer Bleibatterie, zum anderen ist es die unglaubliche Haltbarkeit, die übrigens in Zyklen angegeben wird. In der Regel bedeutet 1 Zyklus das einmalige vollständige be und entladen. Wenn du den Akku 5-mal zu 20 Prozent entlädst und danach wieder voll auflädst ist das auch insgesamt nur 1 Zyklus! Dieser Akku ersetzt dir Bleigelakkus mit 560 Ah Kapazität und du sparst etwa 100 Kg Gewicht ein!

Das bedeutet im praktischen Alltag eine Haltbarkeit von sehr, sehr vielen Jahren.

Ein weiterer Pluspunkt ist natürlich das unkomplizierte Handling. Da die Batterie nicht nur komplett entladen werden darf, sondern auch sehr hohe Ladeströme aufnehmen kann ist sie ein wahres Kraftwerk und das natürlich zu einem guten Preis.

Angaben vom Hersteller:

5 Jahre Herstellergarantie!

hohe Leistungsfähigkeit bei geringem Gewicht

sehr lange Haltbarkeit (zwischen 10-20 Jahren)

recyclebar

100% Wartungsfrei

Kurzschluss-Sicherheit

Tiefenentladeschutz

Technische Daten:
Model: CSX12280-BMS200CS
Typ: Versorgungsbatterie für Reisemobile
Nennkapazität: 280Ah
Energiegehalt: 3584 Wh
Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4
Zellentyp: Big-Capacity-PrismaticCells (BCC)
Ersetzt eine: 560Ah Blei-Gel-Batterie
Anwendung: 12V Installationen, Wohnmobil, Solaranlage
Anwendung Parallel-Schaltung: Ja, beliebig viele gleichen Typs möglich
Anwendung Serien-Schaltung: bis 48V
Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V
Nennspannung: 12,8V
Lebensdauer: = 10 Jahre
Zyklendauer bei 50% DoD: = 6000
Zyklendauer bei 80% DoD: = 4000
Zyklendauer bei 90% DoD: = 3000
Ladeprogramme: CCCV / IU / IUoU
Ladeschlussspannung: 14,6V
Maximaler Ladestrom: 200A
Standard Ladestrom: 100A
Dauer-Entladestrom: 200A
Spitzenentladestrom (3-5 sec.): 400A
Maximale Dauerleistung Wechselrichter: bis 2500W
Entladeschlussspannung: 10,5V
Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C
Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +65°C / ab 0°C verringerte Ladeleistung
Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis -60°C
Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut
Balancer: Ja, aktiver Balancer
Selbstentladung: 1-2% / Monat
Einbaulage: Einbaulage beliebig!
Anschluss: M8-Innengewinde mit Schutzkappe, (Kfz-Konus optional Best.-Nr. CS100145)
Statusanzeige: Optional über Bluetooth Shunt möglich (CSX12280-BMS200CSBS)
Schutzklasse: IP54
Gewicht: 26,5kg
Abmaße komplett mit Pole (BxTxH): 360 x 375 x 170 mm
Abmaße Gehäuse (BxTxH): 360 x 300 x 170 mm
Herstellergarantie: 5 Jahre

Alle weiteren Vorteile findest du in meiner Wissensdatenbank.

Hersteller:	CS Batteries
LiFePO4:	Untersitz Schalter
AH-AmpereStunden:	280AH

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FAQ LiFePO4

Technische Fragen zu LiFePO4

Was versteht man unter Dauer-Entnahmestrom und wofür ist er relevant?

Der Dauer Entnahmestrom ist die Strommenge, die das BMS (Batterie Management System) regelt und zur Verfügung stellt. Diese Stromstärke wird reguliert, damit die Batterie Zellen vor zu schneller Alterung geschont werden und viele tausend Zyklen möglich werden.

Kleiner Dauer-Entnahmestrom und großen Wechselrichter passen nicht zusammen.

Können verschiedene Batterietypen in einem System verwendet werden?

Nein. Bitte verwende nur einen Batterietyp pro System.

Also nur Lithium Akkus mit Lithium Akkus untereinander verbinden!

Kann ich LiFePO4 verschiedener Leistung miteinander kombinieren?

Das ist nur empfehlenswert, wenn das gleiche BMS verbaut wurde. Besser ist es gleichgroße Akkus desselben Herstellers mit gleichem BMS parallel zu betreiben.

Also 2x 100AH oder 2X 200AH usw. kannst du in der Regel problemlos miteinander verbinden.

In welcher Position sollten LiFePO4 Akkus montiert werden?

Jede Position ist möglich, da sich kein freier Elektrolyt im Inneren befindet.

Aufrechtstehend oder liegende Position sind normalerweise kein Problem. Achte bitte darauf, dass die Pole und Anschlussklemmen keinen Kontakt zu anderen Metall Flächen bekommen, um einen Kurzschluss zu verhindern. Bitte nicht auf dem Kopf stehend montieren (Macht ja auch keinen Sinn).

Wie lädt man Lithium Batterien richtig auf?

Optimalerweise benutzt du ein Lithiumladegerät mit CCCV Ladekennlinie.

Viele Hersteller geben an, dass jedes Ladegerät in Wohnmobilen und Wohnwagen geeignet ist um LIFEPO4 Akkus zu laden. Sie sollen dann jedoch auf Bleigel eingestellt werden und dürfen nicht über 14,4 bzw. 14,6 Volt abgeben.

Bei der Einstellung Bleisäure Nass findet zum Beispiel ein Desulphatisierungszyklus statt mit für LIFEPO4 Akkus zu hoher Spannung, um Sulfat Ablagerungen (Plaque) an den Polen zu beseitigen.

Wie sicher sind Lithium Eisenphosphat Batterien - LiFePO4?

Hohe Sicherheit: Aufgrund der verwendeten chemikalischen Zusammensetzung gelten LiFePO4-Zellen als eigensicher, ein thermisches Durchgehen und eine Membranschmelze wie bei Lithium-Ionen-Akkumulatoren gelten als ausgeschlossen.

Lithium-Ionen-Akkus sind daher problematisch, da sie flüssige Bestandteile haben, deren chemische Zusammensetzung in Verbindung mit Sauerstoff brennbar ist.

Selbst das Beschießen mit Gewehr Kugeln in einem Test brachte LIFEPO4 Akkus nicht zum Brennen oder explodieren.

LiFePO4 & Euro 6 Motor

EURO 6-Motoren & Ladebooster

Wird bei EURO 6-Motoren eine Ladebooster benötigt?

Ja, er wird bei EURO 6-Motoren benötigt, damit deine Batterie permanent Strom geliefert bekommt während du den Motor laufen hast. Moderne Fahrzeuge haben sehr sparsame Lichtmaschinen verbaut, die keinen Strom mehr abgeben, wenn die Starterbatterie ausreichend geladen ist.

Um das zu umgehen, wird ein Ladebooster gebraucht.

Stk

280 AH Untersitz CS

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