BullTron® Polar LiFePO4 12,8V 700Ah Untersitz-Akku mit Smart BMS, Bluetooth/WLAN & Heizung
Diese LiFePO4-Batterie ist als Bleibatterie-Ersatz ausgelegt und für den Einsatz unter dem Sitz beim Fiat Ducato, Ford, PSA, MAN (TGE) & Mercedes entwickelt.
Sie bietet hohe Energiereserven, eine stabile Spannung auch bei hohen Belastungen und kann hohe Dauerströme von 500 A abgeben. Das integrierte BMS arbeitet mit aktivem Balancer; laut Datenblatt sind außerdem ON/OFF-Schalter, Bluetooth, WLAN und CAN-Bus genannt. Für dauerhaft hohe Ausgangsleistung wird der Bereich um die Leistungselektronik laut Datenblatt über ein Belüftungssystem mit integrierten Filtern und aktivem Lüfter bei Bedarf gekühlt.
Kurzüberblick (Merkmal / Wert)
| Modell |
LI750B500-12-UP |
| Nennkapazität / Energie |
750 Ah / 8960 Wh |
| Nennspannung |
12,8 V |
| Dauer-Entladestrom |
500 A |
| Max. Entladestrom (kurzfristig) |
1000 A |
| Empfohlener max. Ladestrom |
250 A |
| Ladeschluss-/Absorptionsspannung |
14,2 – 14,6 V |
| Schutzart |
IP45 |
| Monitoring / Schnittstellen |
Bluetooth/WLAN & CAN-Bus |
| Maße / Gewicht |
380 × 360 × 220 mm (inkl. Pole) / 56,0 kg |
Vorteile auf einen Blick
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Konfektionierung & Montage in Deutschland
Aufbau laut Datenblatt in Deutschland.
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5 Jahre deutsche Herstellergarantie
10 Jahre optional (laut Datenblatt).
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Service, Wartung & Reparatur in Deutschland
Innerhalb 1 Tag (laut Datenblatt).
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Verschraubtes Gehäuse
Kann geöffnet werden (laut Datenblatt).
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Kabel & elektrische Komponenten austauschbar
Geschraubte Komponenten (laut Datenblatt).
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Automatische Abschaltung bei Kurzschluss
BMS-Schutzfunktion laut Datenblatt.
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Integriertes BMS mit aktivem Balancer
Zellüberwachung und Schutzfunktionen.
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Monitoring per Bluetooth/WLAN & CAN-Bus
Überwachung laut Datenblatt.
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Anwendungsbereiche der 750 Ah BullTron LiFePO4 Batterie
Wenn du frei stehst, entscheidet nicht nur „wie viel Ah“ auf dem Papier stehen, sondern wie entspannt du deinen Tag planen kannst.
750 Ah / 8960 Wh sind ein großer Energiespeicher und das heißt in der Praxis: mehr Reserve für längere Standzeiten in einem 12V-System, ohne dass du jeden Verbrauch im Kopf mitrechnen musst.
Dazu kommt die Leistungsseite:
Laut Datenblatt sind 500 A Dauer-Entladestrom (kurzfristig bis 1000 A) möglich.
Diese Reserve ist dann relevant, wenn mehrere Verbraucher gleichzeitig laufen und das System nicht „einbrechen“ soll.
Ausgelegt für 12V-Installationen.
Eine Parallelschaltung ist laut Datenblatt möglich.
- 12V Installation (auch als Parallelschaltung möglich)
- Entwickelt für den Einsatz unter dem Sitz beim Fiat Ducato
Eine Reihenschaltung auf 24V, 36V oder 48V ist laut Datenblatt nicht möglich.
Installation & Wartung
- Einbau möglich: stehend und liegend
- Anschluss: M10 (Schrauben inkl.)
- Schutzart: IP45
Das integrierte BMS schützt laut Datenblatt vor Über-/Unterspannung, Über-/Untertemperatur, Überlastung und Kurzschluss (automatische Abschaltung).
Technische Highlights
| Modell |
LI700B500-12-UP |
| EAN / GTIN |
4262358250674 |
| Nennkapazität / Energie |
750 Ah / 8960 Wh |
| Nennspannung |
12,8 V |
| Zyklen-Lebensdauer (bei 80% Restkapazität) |
≥ 4000 bei 100% DOD (Entladungstiefe)
≥ 7000 bei 80% DOD (Entladungstiefe) |
| Ladeschluss-/Absorptionsspannung |
14,2 – 14,6 V |
| Erhaltungsspannung |
13,5 – 13,8 V |
| Empfohlener max. Ladestrom |
250 A |
| Max. Ladestrom (kurzfristig) |
500 A |
| Dauer-Entladestrom |
500 A |
| Max. Entladestrom (kurzfristig) |
1000 A |
| BMS |
Integriertes BMS mit aktivem Balancer |
| Überwachung |
Bluetooth/WLAN & CAN-Bus |
| Anwendung / Verschaltung |
12V Installation auch als Parallelschaltung möglich
Reihenschaltung auf 24V, 36V, 48V nicht möglich |
| Schutzart |
IP45 |
| Temperaturbereich (Entladung) |
−30 °C bis +60 °C |
| Temperaturbereich (Ladung) |
−30 °C bis +55 °C |
| Temperaturbereich (Lagerung) |
−30 °C bis +60 °C |
| Anschluss |
M10 (Schrauben inkl.) |
| Garantie |
5 Jahre Herstellergarantie, 10 Jahre optional |
| Gewicht |
56,0 kg |
| Abmessungen (L × B × H) |
380 × 360 × 220 mm (inkl. Pole) |
| Einbaumöglichkeiten |
Stehend und liegend |
Hinweis zur integrierten Heizung
Die integrierte Heizung startet laut Datenblatt bei Temperaturen unter 0 °C, wenn ein Ladestrom anliegt. Es erfolgt keine Entladung der Batterie durch die integrierte Heizung.
